과수원과 개인적인 일로 밖에 나갈 기회가 없어서 DC Gallery의 사진으로 대체했습니다. 문제가 있으면 삭제하겠습니다.
금남여객운송 일렉시티2 EV(서귀포시) 지난 여름 현대자동차에 요청했던 전기저상버스 2차분이 잇따라 도착하고 있으며, 2차분의 첫 번째 차량은 샘… m.blog.naver.com
작년 2023년 여름 금남여객운송에서 일렉시티버스 2대를 도입한다는 소식을 들었을 때 드디어 331, 332번 노선에 편성되는 걸 볼 수 있을 거라는 확신이 들었지만, 실제 버스를 보니 예상했던 331, 332번이 아니라 서귀포지선 615번 노선이었습니다. 충전 시설이 들어선 해례리 노선에도 편성된 걸 보고 매우 실망했습니다. 201번 그린시티버스 7대를 빼서 서귀포지선으로 강등하고 651/652번 노선에 편성할 수도 있었지만, 노골적으로 서귀포 지역에 편중된다는 불만이 상당했습니다. 하지만 면밀히 살펴보니 그럴 만한 이유가 있었습니다. 현재 서귀포 시내버스를 담당하고 있는 서귀포교통(구 동서교통)이 자본금이 바닥난 것입니다. 즉, 자본잠식 상태에 빠진 것이며, 동서교통 시절 대표이사가 TGM(현 KGM커머셜) 배터리 교체를 위한 전기버스 도입 과정에서 보조금 일부를 횡령했다는 것이다. 또한 이 회사는 사모펀드에 인수되어 20년 전 제주시 시내버스 운영사였던 대화여객운송의 전철을 밟고 있으며, 자본잠식 상태라서 신차는 물론이고 육지에서 운행하던 중고버스도 들어오고 신차라고는 내연기관 군버스 2대뿐이라 말 그대로 난장판이었고 대화여객운송의 서귀포판을 보는 것과 같았으며, 서귀포교통의 내부상황이 난장판이 되기 5분전이어서 일렉시티 도입이 불투명해졌고, 서귀포시 공공버스도 이번 가을에 일렉시티 2EV를 구매해서 690번 노선에 도입한다고 들었는데, 제주시와 달리 서귀포시는 신차 도입이 사실상 전무하고, 금남여객운송이 서귀포교통 상황을 알고 있었는지는 모르겠지만, 전기버스 충전시설이 들어선 기점-종착 노선에 일렉시티를 도입해서 도입하는 것은서귀포시 신차 도입으로 균형 잡힌 조직을 만들었습니다. 솔직히 제주시는 신차가 많이 나오는 반면, 서귀포시는 서귀포교통의 내부 사정이 나빠서 2022년 이후로 신차가 하나도 나오지 않았습니다. 하지만 일렉시티 도입으로 금남여객운송이 서귀포 지역에 가려움을 긁었습니다. 금남여객운송 신청이 서귀포 지역에 편성된 것은 아쉽지만, 앞으로 도시가스사 천마가 화북동 LPG 충전소와 연계한 그린수소 충전소를 오픈할 예정이라 331/332번 노선에 그린수소 일렉시티를 도입하는 것도 가능할 듯합니다. 따라서 금남여객운송이 제주시 간선과 일반 간선 노선을 그린수소로 전환하고 서귀포지역 지선에 전기를 공급한다는 큰 그림을 그릴 가능성이 높습니다. 특히, 201번 도로에 있는 7개의 그린 시티는 모두 2028년까지 260번 도로로 옮겨갈 가능성이 있습니다.
